Maut in Tschechien: Kosten, Vignetten & Strecken

Tschechien arbeitet mit zwei getrennten Mautsystemen. Fahrzeuge mit mindestens vier Rädern und einer zulässigen Gesamtmasse bis einschließlich 3,5 Tonnen brauchen auf den mautpflichtigen Autobahnabschnitten eine elektronische Vignette, die an das Kennzeichen gebunden ist. Fahrzeuge über 3,5 Tonnen zahlen streckenabhängig über das elektronische Mautsystem und benötigen dafür nach vorheriger Registrierung eine On-Board-Unit. Wichtig für Unternehmen: Entscheidend sind Gewicht und Fahrzeugart, nicht die Art der Nutzung. Firmenwagen, Poolfahrzeuge und leichte Transporter fallen genauso in das Vignettensystem wie privat genutzte Fahrzeuge. Dieser Beitrag zeigt Ihnen die Preise für 2026, die mautpflichtigen Strecken, den Ablauf bei Kauf und Registrierung und die Punkte, die im Fuhrpark regelmäßig zu Nacharbeit führen.

Maut in Tschechien auf einen Blick

• Fahrzeuge bis 3,5 t: zeitabhängige elektronische Vignette, rein digital und kennzeichenbezogen.

• Fahrzeuge über 3,5 t: streckenabhängige elektronische Maut auf Autobahnen und ausgewählten Straßen der ersten Klasse, mit einer OBU im Fahrzeug.

• Vignettenpreise für 2026 für Fahrzeuge mit Standardantrieb: 230 CZK für 1 Tag, 300 CZK für 10 Tage, 480 CZK für 30 Tage, 2.570 CZK pro Jahr. Die aktuelle offizielle Preisliste gilt seit dem 1. Januar 2026.

• Fahrzeuge mit CNG-, LNG- oder Biomethanantrieb zahlen einen ermäßigten Tarif. Wie hoch die Ermäßigung ausfällt, hängt von der Gültigkeitsdauer ab. Auch Plug-in-Hybride mit CO₂-Emissionen von höchstens 50 g/km zahlen einen ermäßigten Tarif.

• Elektro- und Wasserstofffahrzeuge bis 3,5 Tonnen zahlen 0 CZK; für im Ausland zugelassene Fahrzeuge ist vor der Fahrt eine Befreiungsmeldung erforderlich.

• Bezahlt wird über Pre-Pay mit Guthaben oder Post-Pay auf Grundlage einer vorherigen Vereinbarung.

Hinweis: Die Vignettenpreise wurden am 9. Oktober 2026 anhand der offiziellen Preisliste geprüft. Tarife können sich ändern.

Wie funktioniert die Maut in Tschechien?

Die entscheidende Grenze liegt bei 3,5 Tonnen zulässiger Gesamtmasse. Sie legt fest, welches System für ein Fahrzeug gilt. Maßgeblich ist die in den Fahrzeugpapieren eingetragene zulässige Gesamtmasse, nicht die tatsächliche Beladung oder die gewerbliche beziehungsweise private Nutzung. Das tschechische Verkehrsministerium weist zudem darauf hin, dass das Gewicht eines Anhängers oder Aufliegers nicht hinzugerechnet wird.

Die Vignette ist eine Zeitmaut: Sie zahlen für einen Gültigkeitszeitraum, unabhängig von der Kilometerleistung. Das elektronische Mautsystem für schwere Fahrzeuge funktioniert umgekehrt und rechnet die Nutzung mautpflichtiger Abschnitte nach gefahrenen Kilometern ab.

Bis 3,5 Tonnen gilt die zeitabhängige Vignette, über 3,5 Tonnen die streckenabhängige elektronische Maut.

In gemischten Flotten müssen beide Systeme getrennt organisiert werden. Eine Vignette gilt nicht für Fahrzeuge über 3,5 Tonnen, und eine OBU ersetzt keine Vignette für die leichten Fahrzeuge. Wer beides im Bestand hat, braucht beide Prozesse parallel.

Maut für PKW und Firmenfahrzeuge bis 3,5 Tonnen

Für Fahrzeuge bis 3,5 Tonnen gilt die elektronische Vignette, auf Tschechisch „elektronická dálniční známka“. Ein Aufkleber wird nicht mehr ausgegeben: Die Vignette wird beim Kauf dem Kennzeichen zugeordnet und bei der Kontrolle automatisch abgeglichen. Für Unternehmen bedeutet das, dass jede Vignette eindeutig zu einem Fahrzeug gehört und sich ihre Gültigkeit über das Kennzeichen prüfen lässt.

Die tschechische Vignette ist rein digital und an das Kennzeichen gebunden. Ein Aufkleber existiert nicht mehr.

Anders als in manchen Nachbarländern gibt es keine Preisstaffelung nach Fahrzeughöhe. PKW, Kombis, Vans und leichte Transporter bis 3,5 Tonnen zahlen denselben Tarif. Motorräder sind von der Vignettenpflicht ausgenommen.

Praktisch für die Disposition: Sobald ein Fahrzeug eine zulässige Gesamtmasse von mehr als 3,5 Tonnen hat, greift kein Vignettentarif mehr, sondern ausschließlich das streckenabhängige System. Bei Fahrzeugen an der Gewichtsgrenze lohnt deshalb ein Blick in die Zulassungsbescheinigung, bevor eine Tour geplant wird.

Was kostet die Maut in Tschechien 2026?

Die Vignettenpreise hängen von der Gültigkeitsdauer und vom Antrieb ab. Seit Januar 2026 gelten folgende Werte laut offizieller Preisliste:

Für reine Elektro- und Wasserstofffahrzeuge bis 3,5 Tonnen gilt der Tarif 0 CZK unter den jeweiligen Befreiungsbedingungen. Bei im Ausland zugelassenen Fahrzeugen ist dafür vor der Nutzung mautpflichtiger Abschnitte eine Befreiungsmeldung erforderlich.

Im Fuhrpark lohnt der Vergleich der Laufzeiten: Rechnerisch ist die Jahresvignette ab etwa sechs 30-Tage-Vignetten günstiger. Fahrzeuge mit regelmäßigem Tschechien-Verkehr sollten deshalb prüfen, ob eine Jahresvignette wirtschaftlicher ist, während bei Projektfahrten die kürzeren Laufzeiten ausreichen können.

Welche Gültigkeitsdauer ist sinnvoll?

Es gibt vier Vignettenlaufzeiten: 1 Tag, 10 Tage, 30 Tage und ein Jahr. Eine pauschale Empfehlung ist nicht möglich, weil die passende Laufzeit von der Anzahl der Fahrten und ihrer zeitlichen Verteilung abhängt.

Entscheidend ist ein Detail bei der kürzesten Variante: Die 1-Tages-Vignette gilt für den gewählten Kalendertag bis 23:59:59 und nicht 24 Stunden ab Kauf. Wer abends um 21 Uhr einreist, hat also nur noch knapp drei Stunden Gültigkeit.

Die 1-Tages-Vignette gilt nur für den gewählten Kalendertag bis 23:59:59, nicht 24 Stunden ab Kauf.

Für Fahrten über Mitternacht ist die 10-Tages-Vignette günstiger: Zwei 1-Tages-Vignetten kosten zusammen 460 CZK, die 10-Tages-Vignette 300 CZK. Für Fahrzeuge, die mehrfach innerhalb von 30 Tagen nach Tschechien fahren, ist die 30-Tage-Vignette oft passend. Bei regelmäßigen Fahrten über das Jahr hinweg kann sich die Jahresvignette rechnen.

Maut in Tschechien online kaufen und registrieren

Der offizielle Kauf erfolgt über den staatlichen E-Shop eDalnice. Daneben gibt es Verkaufsstellen wie Filialen der Tschechischen Post sowie Stationen von EuroOil und RoBiN OIL sowie Selbstbedienungsautomaten. Von inoffiziellen Verkaufsportalen sollten Sie Abstand nehmen: Dort können zusätzliche Gebühren anfallen.

Beim Kauf geben Sie an:

• das Kennzeichen des Fahrzeugs, ohne Leerzeichen, Bindestriche, diakritische Zeichen oder Sonderzeichen

• das Zulassungsland

• die gewählte Gültigkeitsdauer

• den Fahrzeugantrieb

Ein wichtiger Hinweis für deutsche Kennzeichen: Umlaute werden durch den entsprechenden Vokal ersetzt, aus GÖ wird also GO. Prüfen Sie die Eingabe vor dem Bezahlen sorgfältig, denn ein falsches Kennzeichen kann bei der Kontrolle dazu führen, dass keine gültige Vignette erkannt wird. Die Vignette lässt sich bis zu 30 Tage im Voraus kaufen, was die Tourenplanung erleichtert. Der offizielle Kaufratgeber von eDalnice beschreibt den Ablauf und die Verkaufsstellen.

Welche Straßen in Tschechien sind mautpflichtig?

Mautpflichtig sind die in der offiziellen Karte ausgewiesenen Autobahnabschnitte. Für Fahrzeuge über 3,5 Tonnen gilt die streckenabhängige Maut zusätzlich auf ausgewählten Abschnitten der Straßen erster Klasse. Die aktuelleKarte der vignettenpflichtigen Strecken sollten Sie vor jeder Fahrt prüfen.

Die Mautpflicht beginnt nicht pauschal erst an einer Verkaufsstelle. Entscheidend ist der jeweilige Straßenabschnitt. Kaufen Sie die Vignette deshalb vor der Auffahrt auf einen mautpflichtigen Abschnitt oder nutzen Sie einen offiziellen Selbstbedienungsautomaten in Grenznähe.

Für die Tourenplanung sind vor allem diese Strecken relevant:

Europastraßen wie E50 oder E49 sind keine eigene Mautkategorie. Sie verlaufen abschnittsweise über Autobahnen, Straßen erster Klasse und andere Straßen. Ob Maut anfällt, hängt daher immer vom konkreten Abschnitt ab.

Maut für LKW und Fahrzeuge über 3,5 Tonnen

Fahrzeuge über 3,5 Tonnen zulässiger Gesamtmasse fallen nicht unter die Vignette, sondern unter die elektronische Streckenmaut. Sie gilt auf Autobahnen und ausgewählten Abschnitten der Straßen erster Klasse. Eine Übersicht der Voraussetzungen stellt das tschechische Verkehrsministerium bereit.

Vor der ersten Fahrt auf einer mautpflichtigen Straße muss das Fahrzeug im Mautsystem registriert und mit einer funktionsfähigen OBU ausgestattet sein. Eine spätere Zahlung ersetzt diese Voraussetzung nicht.

Ohne Registrierung und funktionsfähige OBU ist keine Fahrt auf tschechischen Mautstrecken gedeckt.

Gerade bei Mietfahrzeugen, Wechselkennzeichen und Subunternehmern lohnt sich eine feste Regel im Fuhrpark: Kein Fahrzeug startet Richtung Tschechien, ohne dass Registrierung, OBU und Zahlungsweg geprüft sind.

Wie wird die LKW-Maut in Tschechien berechnet?

Einen pauschalen Kilometerpreis gibt es nicht. Der Betrag ergibt sich aus der gefahrenen Strecke multipliziert mit dem Tarif, der für die jeweilige Fahrzeug- und Straßenkombination gilt.

Die vollständige Tarifmatrix für 2026 finden Sie beim Betreiber des elektronischen Mautsystems. Für konkrete Kalkulationen nutzen Sie den offiziellen Mautrechner statt eigener Durchschnittswerte, denn dieser berücksichtigt die ausgewählte Route und die angegebenen Fahrzeugdaten.

Besonders im Blick behalten sollten Sie die CO₂-Klasse. Eine bessere Einstufung senkt den Tarif dauerhaft, wird aber nicht automatisch vergeben, sondern muss beantragt werden. Falsch hinterlegte Achszahlen oder Emissionsklassen führen umgekehrt zu falschen Tarifen und können bei Kontrollen beanstandet werden.

Welche OBU braucht ein LKW in Tschechien?

Für das tschechische System ist eine kompatible OBU erforderlich, die für das elektronische Mautsystem registriert ist. Sie ist an Kontakt- und Vertriebsstellen erhältlich, unter anderem in Grenznähe und entlang der mautpflichtigen Strecken. Für das Gerät wird eine Kaution fällig.

Für die Registrierung brauchen Sie pro Fahrzeug unter anderem:

• Zulassungsbescheinigung oder einen vergleichbaren Fahrzeugschein

• Kennzeichen und Zulassungsland

• Fahrzeugkategorie und zulässige Gesamtmasse

• Achszahl

• EURO- und CO₂-Emissionsklasse

Die OBU ist dem Fahrzeug zugeordnet und darf nicht einfach auf ein anderes Fahrzeug übertragen werden. Bei Fahrzeugwechsel, Rückgabe oder Verkauf muss die Zuordnung angepasst und das Gerät gegebenenfalls ordnungsgemäß zurückgegeben werden. Der Fahrer muss außerdem die korrekten Einstellungen, insbesondere die Achszahl, und die Funktionsfähigkeit vor und während der Fahrt prüfen.

Bei saisonal eingesetzten Fahrzeugen sollten Sie vor der ersten Fahrt prüfen, ob die OBU noch dem richtigen Fahrzeug zugeordnet und funktionsfähig ist und ob im Pre-Pay-Verfahren ausreichend Guthaben vorhanden ist.

Pre-Pay oder Post-Pay: Wie wird die LKW-Maut bezahlt?

Im Pre-Pay-Verfahren laden Sie vor Fahrtantritt Guthaben für das registrierte Fahrzeug auf. Für die erste Aufladung gilt ein Mindestbetrag von 1.000 CZK. Das Modell ist schnell aufgesetzt, verlangt aber laufende Kontrolle: Ist das Guthaben aufgebraucht, sind weitere Fahrten nicht gedeckt.

Im Post-Pay-Verfahren werden die Fahrten erfasst und nachträglich abgerechnet. Das setzt einen Vertrag über die nachträgliche Zahlung und je nach gewählter Absicherung beispielsweise eine Bankgarantie oder die Nutzung einer teilnehmenden Tankkarte voraus. Dafür entfällt das ständige Nachladen. Die beiden Zahlungsarten erläutert das tschechische Verkehrsministerium.

Pre-Pay heißt Guthaben im Blick behalten, Post-Pay heißt Vertrag und Abrechnung statt Nachladen.

Für Flotten mit regelmäßigem Tschechien-Verkehr ist Post-Pay eine Option, wenn der laufende Aufwand für Guthabenaufladungen reduziert werden soll. Für einzelne Fahrten oder kurzfristige Aufträge reicht Pre-Pay in der Regel aus. Ob ein bestimmtes Kartenprodukt für die tschechische Maut freigegeben ist, sollten Sie vor dem Start konkret prüfen und nicht pauschal annehmen.

Maut mit Tankkarte und Fuhrparkabrechnung

In einer Flotte mit mehreren Fahrzeugen entstehen laufend Mauttransaktionen in verschiedenen Ländern und Systemen. Werden sie einzeln über Fahrerauslagen, Kreditkarten und Portalkäufe abgewickelt, entsteht ein Flickenteppich aus Belegen, der sich pro Tour und Kostenstelle kaum sauber auswerten lässt.

Deshalb lohnt es sich, zwei Ebenen zu trennen: die Mautprodukte selbst, die je Land und Fahrzeugklasse beschafft werden, und die Abrechnung der Mobilitätskosten. Tankkarten können die zentrale Abrechnung von Tank- und ausgewählten Mobilitätskosten unterstützen. Ob sich eine bestimmte Maut über eine Karte abrechnen lässt, hängt jedoch vom jeweiligen Produkt und Land ab und sollte vorab konkret geprüft werden.

Mautkontrolle und Strafen in Tschechien

Kontrolliert wird in Tschechien automatisiert über Kontrollbrücken, Kamerasysteme sowie durch mobile Kontrollteams. Bei Fahrzeugen bis 3,5 Tonnen wird das Kennzeichen mit den registrierten Vignetten abgeglichen. Bei schweren Fahrzeugen werden zusätzlich die korrekte Registrierung und Funktionsfähigkeit der OBU geprüft.

Ein Tippfehler im Kennzeichen kann bei der Kontrolle dazu führen, dass keine gültige Vignette erkannt wird.

Zu den möglichen Verstößen zählen fehlende Vignetten. Ein falsch eingegebenes Kennzeichen kann dazu führen, dass bei einer Kontrolle keine gültige Vignette erkannt wird; eine nicht montierte oder defekte OBU sowie fehlerhaft hinterlegte Fahrzeugdaten können ebenfalls als Verstöße gelten. Für die Nutzung einer vignettenpflichtigen Autobahn ohne gültige Vignette droht eine Geldstrafe von bis zu 20.000 CZK. Im elektronischen Mautsystem können bei Verstößen vor Ort bis zu 5.000 CZK und im Verwaltungsverfahren bis zu 100.000 CZK fällig werden. Die aktuellen Regeln zu Kontrollen und Bußgeldern veröffentlicht eDalnice.

Für den Fuhrpark ist Vorbeugung günstiger als Nachbearbeitung: korrektes Kennzeichen beim Kauf, passende Laufzeit, aktuelle Fahrzeugdaten im Mautsystem und eine kurze Prüfroutine vor jeder Auslandsfahrt.

Maut auf wichtigen Transitstrecken

Tschechien ist für viele Flotten vor allem Transitland. Auf den typischen Korridoren treffen dabei mehrere nationale Mautsysteme aufeinander, die unabhängig voneinander abgerechnet werden.

Für die Kalkulation heißt das: Eine Tour von Deutschland über Tschechien in die Slowakei oder nach Ungarn kann je nach Fahrzeugklasse und Route mehrere Mautpositionen enthalten. Für LKW ist auch die deutsche LKW-Maut in die Kalkulation einzubeziehen. Planen Sie solche Strecken als Standardrouten und halten Sie fest, welches Fahrzeug welche Produkte braucht.

Maut für Elektrofahrzeuge und alternative Antriebe

Tschechien differenziert die Vignette nach Antrieb. Reine Elektro- und Wasserstofffahrzeuge bis 3,5 Tonnen fahren zum Tarif 0 CZK. Für in Tschechien zugelassene Fahrzeuge gilt das automatisch, für im Ausland zugelassene Fahrzeuge ist eine Befreiungsmeldung erforderlich, die zusammen mit den geforderten Nachweisen vor der Nutzung einer mautpflichtigen Autobahn eingereicht werden muss.

Fahrzeuge mit CNG-, LNG- oder Biomethanantrieb zahlen einen ermäßigten Tarif; LPG ist davon ausgenommen. Plug-in-Hybride mit maximal 50 g CO₂/km erhalten ebenfalls einen reduzierten Tarif. Die konkreten Preise nach Laufzeit finden Sie in der offiziellen Preisliste. Das kann die Vignettenkosten für Flotten mit entsprechenden Fahrzeugen senken. Für ausländische Elektro- und Wasserstofffahrzeuge bleibt die Befreiungsmeldung jedoch Voraussetzung.

Ohne Befreiungsmeldung gilt der Nulltarif für ausländische E-Fahrzeuge nicht automatisch.

Wichtig für schwere Fahrzeuge: Die Vergünstigungen der Vignette lassen sich nicht auf das streckenabhängige System übertragen. Für Elektro- und Wasserstofffahrzeuge über 3,5 Tonnen gilt die streckenabhängige elektronische Maut nach den günstigeren Tarifen der CO₂-Emissionsklasse 5 und nicht die Vignettenbefreiung von 0 CZK. Prüfen Sie diesen Punkt, bevor Sie E-LKW für Ihren Fuhrpark beschaffen.

Maut für Gespanne und Anhänger

Bei Zugfahrzeugen bis einschließlich 3,5 Tonnen ist die zulässige Gesamtmasse des Zugfahrzeugs maßgeblich. Der Anhänger wird nicht separat bemautet und braucht keine eigene Vignette. Für leichte Flottenfahrzeuge mit Anhänger bleibt es damit bei einer Vignette pro Zugfahrzeug.

Anders sieht es bei Zugfahrzeugen über 3,5 Tonnen aus: Dort fließen Achszahl und Fahrzeugkombination in die Tarifklasse ein. Ein zusätzlicher Anhänger kann die Achszahl erhöhen und damit den Kilometertarif verändern. Die im Mautsystem hinterlegten Daten müssen deshalb zur tatsächlich gefahrenen Kombination passen. Beim An- oder Abkuppeln kann sich auch die Gewichtskategorie im Mautsystem ändern.

Mautkosten im Fuhrpark verwalten

Eine gemischte Flotte bedeutet in Tschechien zwei parallele Prozesse: Vignetten für Firmenwagen und leichte Transporter, Registrierung und OBU für die schweren Fahrzeuge. Beides hat eigene Kaufwege, eigene Datenpflege und eigene Belege.

Drei Punkte machen die Verwaltung in der Praxis deutlich leichter:

• Eine Fahrzeugliste, die je Fahrzeug festhält, welches Mautsystem gilt und ob Vignette, Registrierung, OBU und Zahlungsart aktuell sind

• Feste Verantwortlichkeiten für Kauf, Verlängerung und Datenpflege, gerade bei Zu- und Abgängen

• Eine einheitliche Belegablage, damit Mautkosten pro Tour und Kostenstelle auswertbar bleiben

Die Abrechnung von Tank- und ausgewählten Mobilitätskosten sollte davon getrennt betrachtet werden. Werden diese Kosten zentral gebündelt, sinkt der manuelle Aufwand und Transaktionen bleiben pro Fahrzeug nachvollziehbar.