Ograniczenia prędkości dla ciężarówek w Polsce w 2025

Znajomość dopuszczalnych prędkości ciężarówek w Polsce pozwala uniknąć mandatów. Poniżej przedstawiamy obowiązujące limity na różnych typach dróg. Informacje dotyczą autostrad, ekspresówek oraz dróg poza terenem zabudowanym i w terenie zabudowanym. Za sprawą tej wiedzy mogą uniknąć Państwo mandatów, a jednocześnie zadbać o swoje bezpieczeństwo. 

Najważniejsze informacje w skrócie

• Ciężarówki o DMC powyżej 3,5 t mogą jechać maksymalnie 80 km/h na autostradach i drogach ekspresowych.

• Poza terenem zabudowanym obowiązuje maksymalnie 70 km/h na drogach jednojezdniowych oraz 80 km/h na dwujezdniowych.

• W terenie zabudowanym wszystkie ciężarówki powyżej 3,5 t poruszają się z prędkością nieprzekraczającą      50 km/h przez całą dobę.

• Dodatkowe ograniczenia wynikają z oznakowania, warunków technicznych trasy, hałasu lub przepisów tunelowych.

• Przekroczenie prędkości ciężarówką grozi mandatem od 50 do 2500 zł, a w recydywie do 5000 zł.

Dopuszczalne prędkości ciężarówek w Polsce – aktualne limity w 2025

Prawo o ruchu drogowym dokładnie określa, z jaką prędkością może jechać ciężarówka. W przypadku pojazdów o DMC (dopuszczalnej masie całkowitej) powyżej 3,5 tony stosuje się niższe limity, niezależnie od rodzaju drogi.

Jaka prędkość ciężarówki na autostradzie?

Dozwolona maksymalna prędkość ciężarówki na autostradzie wynosi 80 km/h dla pojazdów powyżej 3,5 tony. Pojazdy o DMC do 3,5 t mogą poruszać się z prędkością 140 km/h, zgodnie z limitem dla samochodów osobowych, jeśli konstrukcja pojazdu na to pozwala.

Dopuszczalna prędkość ciężarówki na drodze ekspresowej

Na drogach ekspresowych jednojezdniowych i dwujezdniowych ciężarówki o DMC powyżej 3,5 t mogą poruszać się z maksymalną prędkością 80 km/h. Pojazdy do 3,5 t obowiązują limity 120 km/h na trasach dwujezdniowych oraz 100 km/h na jednojezdniowych.

Prędkość ciężarówki poza terenem zabudowanym

Dopuszczalna prędkość ciężarówek o DMC powyżej 3,5 t poza terenem zabudowanym wynosi:

• 70 km/h na drogach jednojezdniowych dwukierunkowych,

• 80 km/h na drogach dwujezdniowych z co najmniej dwoma pasami ruchu na kierunek.

Pojazdy do 3,5 t mogą jechać odpowiednio 90 km/h oraz 100 km/h.

Prędkość ciężarówki w terenie zabudowanym

Dopuszczalna prędkość samochodów ciężarowych o masie powyżej 3,5 tony w terenie zabudowanym w Polsce wynosi 50 km/h przez całą dobę. Ten limit obowiązuje bez względu na porę dnia i jest ustalony, aby zapewnić bezpieczeństwo w obszarach o dużym natężeniu ruchu pieszych i innych uczestników ruchu drogowego.

Dodatkowe ograniczenia

Dodatkowe ograniczenia występują mimo wyżej opisanych limitów regulowanych prawem. Zdarza się, że zarządca drogi stawia w związku z tym znak świetlny lub tablicę pryzmatyczną. Stosowanie się do limitu jest wtedy obowiązkiem, a nie sugestią.

Przyczyną takiego ograniczenia prędkości ciężarówki są często uwarunkowania techniczne trasy. W niektórych przypadkach chodzi o brak pasa awaryjnego lub ograniczoną widoczność spowodowaną nienormatywnym łukiem drogi. 

Dodatkowe ograniczenie prędkości ciężarówki na autostradzie lub innej drodze bywa też związane z dużym natężeniem ruchu. Na danym odcinku istnieje wtedy potrzeba zwiększenia bezpieczeństwa. 

Kolejną kwestią są zapisy decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach, a także potrzeba ograniczenia hałasu. Na odcinki dróg, które przebiegają w tunelu, mają natomiast wpływ zapisy tak zwanej Dyrektywy tunelowej Unii Europejskiej. 

Krótkotrwałe dodatkowe ograniczenia prędkości ciężarówki

Krótkotrwałe limity mogą zostać wprowadzone z powodu zdarzenia drogowego albo naprawy infrastruktury drogowej. W niektórych przypadkach przyczyną są roboty utrzymaniowe lub przegląd stanu trasy.

Z czasowym ograniczeniem prędkości wiąże się też budowa nowych odcinków autostrad bądź też ekspresówek. Po zakończeniu robót dodatkowe ograniczenie trwa do momentu, gdy nie zakończą się procedury odbiorowe. 

Przekroczenie prędkości ciężarówką – mandaty i odpowiedzialność

Jak mierzy się prędkość ciężarówek w Polsce?

Prędkości ciężarówek w Polsce mierzy się za pomocą kilku metod:

• tradycyjne fotoradary oraz wideorejestratory,

• odcinkowy pomiar prędkości (OPP),

• mobilne patrole policji i Inspekcji Transportu Drogowego (ITD),

• Stacje Ciągłych Pomiarów Ruchu (SCPR).

Fotoradary oraz wideorejestratory zlokalizowane są w punktach kontrolnych. Automatycznie rejestrują one nadmierną prędkość pojazdów, wykonują zdjęcia, a także zapisują dane samochodu do wystawienia mandatu.

Odcinkowy pomiar prędkości to system, który mierzy średnią prędkość pojazdu na odcinku drogi między dwoma kamerami. Np. na autostradach i drogach krajowych. Kamery rejestrują czas wjazdu i wyjazdu na określony odcinek. System natomiast wylicza na tej bazie średnią i automatycznie generuje mandat. 

Mobilne patrole z kolei wyposażone są w ręczne mierniki — tzw. mobilne fotoradary. Aby przekonać się o ewentualnym mandacie, trzeba w tym przypadku oczekiwać na pojawienie się listu.

Stacje Ciągłych Pomiarów Ruchu (SCPR) prowadzone przez GDDKiA (Generalną Dyrekcję Dróg Krajowych i Autostrad) służą wyłącznie do zbierania danych statystycznych o natężeniu i strukturze ruchu, a nie do karania za wykroczenia. Aktualnie GDDKiA przetwarza dane z ok. 160 stanowisk lub przekrojów pomiarowych.

Mandaty za przekroczenie prędkości ciężarówką – tabela 2025

Obowiązujące kary finansowe za naruszenie limitów prędkości przedstawiają się następująco:

• przekroczenie do 10 km/h – 50 zł, 1 punkty karny.

• od 11 do 15 km/h – 100 zł, 2 punkty karne,

• od 16 do 20 km/h – 200 zł, 3 punkty karne,

• od 21 do 25 km/h – 300 zł, 5 punktów karnych,

• od 26 do 30 km/h – 400 zł, 7 punktów karnych,

• od 31 do 40 km/h – 800 zł (1600 zł w przypadku recydywy), 9 punktów karnych,

• od 41 do 50 km/h – 1000 zł (2000 zł przy powtórnym naruszeniu), 11 punktów karnych,

• od 51 do 60 km/h – 1500 zł (3000 zł w warunkach recydywy), 13 punktów karnych,

• od 61 do 70 km/h – 2000 zł (4000 zł przy ponownym wykroczeniu), 14 punktów karnych,

• powyżej 70 km/h – 2500 zł (5000 zł, jeśli kierowca popełni naruszenie ponownie), 15 punktów karnych.

Recydywa działa tylko wtedy, gdy ponowne wykroczenie tego samego rodzaju zostanie popełnione w ciągu 2 lat od poprzedniego.

Kary dla kierowcy i przewoźnika

Przewoźnik nie odpowiada za mandaty za przekroczenie prędkości, które otrzymuje jego kierowca. To kierowca jest bowiem osobą, która prowadzi pojazd i jest zobowiązany do przestrzegania przepisów.

Przewoźnik może zostać natomiast ukarany administracyjnie, gdy udowodni się mu wpływ na zachowanie kierowcy, na przykład poprzez:​

• zlecenie przewozu z nierealnym harmonogramem czasowym,

• brak nadzoru nad przestrzeganiem przepisów,

• nieprowadzenie właściwej dokumentacji kontroli czasu pracy kierowców.

Jak uniknąć przekroczeń prędkości? Praktyczne wskazówki dla kierowców

Oprócz planowania trasy z uwzględnieniem ograniczeń prędkości, pomocne okazują się ograniczniki zamontowane w pojazdach oraz wykorzystanie karty paliwowej od renomowanego dostawcy. 

Planowanie trasy z uwzględnieniem ograniczeń prędkości

Nowoczesne nawigacje pozwalają na planowanie tras z uwzględnieniem zarówno wymiarów ciężarówki, jak i masy oraz ładunku pojazdu i ograniczeń prędkości. Urządzenia tego typu dodatkowo uwzględniają zakazy wjazdu dla ciężarówek, przystosowane do wielkogabarytowych pojazdów parkingi i informacje o robotach drogowych, korkach oraz wypadkach. Dzięki temu kierowca może spokojnie przewozić towar — bez przekraczania prędkości ciężarówki. 

Rola ogranicznika prędkości w pojazdach ciężarowych

Istotnym udogodnieniem są również ograniczniki prędkości w pojazdach ciężarowych. Ogranicznik prędkości to urządzenie mechaniczne lub elektroniczne. Automatycznie blokuje ono możliwość rozpędzenia pojazdu powyżej ustalonej maksymalnej prędkości, zgodnej z przepisami prawa.

W Polsce dla ciężarówek o dopuszczalnej masie całkowitej powyżej 3,5 tony obowiązuje montaż ogranicznika prędkości, który standardowo ustawiany jest na 85–90 km/h, zgodnie z wymaganiami homologacyjnymi i kategorią pojazdu.      Takie urządzenie wymusza przestrzeganie prawa i uniemożliwia przekroczenie tych limitów.

Rola karty paliwowej

Karta paliwowa wspiera kierowców i przewoźników w wielokilometrowych trasach. Za sprawą bezproblemowego i wygodnego tankowania oraz rozliczania opłat można uprościć procesy tankowania i rozliczeń, co pośrednio wpływa na większy komfort kierowcy i koncentrację na bezpiecznej jeździe.