Temps de conduite, repos et restrictions de circulation des poids lourds en Belgique (2025)

Introduction

En tant que chauffeur routier ou gestionnaire de flotte, maîtriser la réglementation belge en matière de temps de conduite et de repos des poids lourds est indispensable. En 2025, le cadre européen impose des règles strictes concernant la durée maximale de conduite, les pauses obligatoires et les temps de repos, avec des contrôles renforcés et des amendes de plus en plus élevées.

Cet article propose un panorama complet de la réglementation du transport routier en Belgique, incluant les durées maximales de conduite journalières et hebdomadaires, les obligations de pause et de repos, les restrictions locales de circulation des poids lourds, ainsi que les dispositifs de contrôle et les amendes applicables. Vous y trouverez également des conseils pratiques pour vous assurer que vos conducteurs respectent la loi et éviter d’éventuelles sanctions. 

À retenir

• En Belgique, les règles européennes s’appliquent conformément au règlement (CE) n° 561/2006 ; il n’existe pas d’interdiction nationale de circulation des poids lourds le week-end ou les jours fériés, contrairement à certains pays voisins comme l’Allemagne ou les Pays-Bas.

• La durée maximale de conduite est de 9 heures par jour, extensible à 10 heures au maximum deux fois par semaine.

• La durée de conduite hebdomadaire ne peut pas dépasser 56 heures (extensible jusqu’à 60 heures sous certaines conditions).

• Une pause obligatoire de 45 minutes doit être prise après 4h30 de conduite, éventuellement fractionnée en 15 minutes + 30 minutes.

• Le repos quotidien minimum est de 11 heures, avec la possibilité de le réduire à 9 heures jusqu’à trois fois par semaine.

• Le repos hebdomadaire est de 45 heures, à prendre en dehors du véhicule, dans un hébergement adapté équipé de sanitaires.

• Le tachygraphe intelligent Smart Tacho V2 est obligatoire depuis le 1er janvier 2025 pour le transport international et pour tous les véhicules depuis le 18 août 2025.

• Des interdictions locales de circulation nocturne s’appliquent notamment à Bruxelles, Anvers, Gand et dans certaines zones de Liège, généralement entre 22h et 6h, selon les critères environnementaux.

• Depuis le 1er février 2025, les amendes ont été fortement augmentées : jusqu’à 2 640 € pour l’absence de tachygraphe et jusqu’à 5 280 € en cas de fraude.

• Le conducteur et l’employeur peuvent être tenus conjointement responsables des infractions aux temps de conduite et de repos.

Informations générales sur les temps de conduite et de repos

La réglementation sur les temps de conduite et de repos constitue un cadre juridique définissant les durées maximales de conduite, ainsi que les pauses et périodes de repos obligatoires pour les conducteurs de poids lourds. Elle a pour objectifs de renforcer la sécurité routière, de prévenir la fatigue au volant, de protéger la santé des chauffeurs et d’assurer une concurrence loyale entre les entreprises de transport.

En Belgique, ces règles s’appliquent à tous les véhicules destinés au transport de marchandises dont la masse maximale autorisée dépasse 3,5 tonnes. Le respect de la réglementation est contrôlé à l’aide d’un tachygraphe intelligent, qui enregistre toutes les activités du conducteur. La Belgique applique directement la réglementation européenne, en particulier le règlement (CE) n° 561/2006, ce qui garantit une harmonisation des règles avec les autres États membres, comme l’Allemagne ou les Pays-Bas. 

Les contrôles sont effectués par la police fédérale, mais également par des unités de police locales lors de contrôles routiers ciblés. Les autorités analysent les données du tachygraphe et sanctionnent toute infraction constatée, garantissant ainsi la conformité aux normes légales.

Les temps de conduite et de repos ont pour objectif de renforcer la sécurité routière tout en préservant la santé des conducteurs.

Durée maximale de conduite : combien de temps un camion peut-il rouler ? 

En Belgique, un conducteur de poids lourd est autorisé à conduire jusqu’à 9 heures par jour dans des conditions normales. Cette durée peut exceptionnellement être étendue à 10 heures, mais au maximum deux fois par semaine. 

La durée de conduite est limitée à 56 heures par semaine, avec un plafond cumulé de 90 heures sur deux semaines consécutives.

Ces limites ont été définies afin de prévenir la fatigue au volant et de réduire les risques d’accident. Le respect strict des pauses et des temps de repos obligatoires est indissociable de ces plafonds et constitue une condition essentielle de conformité à la réglementation en vigueur.

Pauses obligatoires et temps de repos des chauffeurs de poids lourds

Après 4 heures et demie de conduite continue, le conducteur doit obligatoirement observer une pause minimale de 45 minutes. Cette pause peut être fractionnée en deux périodes distinctes, d’abord 15 minutes, puis 30 minutes, à condition que cet ordre soit respecté. La pause doit être prise sans exercer d’activité professionnelle, que ce soit à l’extérieur du véhicule ou dans une aire de repos adaptée.

Le repos quotidien doit être d’au moins 11 heures consécutives sur chaque période de 24 heures. Il peut être fractionné, par exemple en une période de 3 heures suivie d’une période de 8 heures, à condition que la durée totale atteigne 11 heures. Un repos quotidien réduit à 9 heures est autorisé jusqu’à trois fois par semaine.

Le repos hebdomadaire est fixé à 45 heures consécutives et doit impérativement être pris en dehors du véhicule, dans un hébergement disposant d’installations sanitaires appropriées. Un repos hebdomadaire réduit, d’une durée minimale de 24 heures, est autorisé à condition d’être intégralement compensé par des périodes de repos équivalentes dans les trois semaines suivantes.

Smart Tacho V2 : réglementation du tachygraphe en Belgique

Le tachygraphe digital est un dispositif essentiel dans le transport routier, conçu pour enregistrer les temps de conduite et de repos des chauffeurs, afin d’assurer la sécurité et le respect de la réglementation européenne. Il enregistre également la vitesse, la distance parcourue et les temps de disponibilité. Depuis 2005, cet appareil est obligatoire pour tous les poids lourds dont la masse maximale autorisée dépasse 3,5 tonnes.

En 2025, la réglementation a évolué : le tachygraphe analogique (ou chronotachygraphe) n’est plus autorisé pour le transport international. La première version du tachygraphe numérique a été tolérée jusqu’au 18 août 2025, date à laquelle le tachygraphe intelligent de deuxième génération (Smart Tacho V2) est devenu obligatoire pour tous les véhicules concernés. Pour le transport international, cette obligation est entrée en vigueur dès le 1er janvier 2025.

Le tachygraphe intelligent Smart Tacho V2 enregistre automatiquement les passages de frontières ainsi que les opérations de chargement et de déchargement, ce qui facilite les contrôles et renforce l’application de la réglementation. Les tachygraphes fonctionnent à l’aide de cartes tachygraphiques, des cartes à mémoire qui permettent d’enregistrer, de stocker et de télécharger les données d’activité. Les données du véhicule doivent être téléchargées tous les 90 jours, celles de la carte de conducteur tous les 28 jours. Toutes les informations doivent être conservées pendant au moins cinq ans, conformément aux obligations légales.

Circulation des poids lourds en Belgique : peut-on rouler le dimanche et la nuit ?

Contrairement à certains pays voisins, la Belgique ne prévoit aucune interdiction nationale de circulation des poids lourds le dimanche ou les jours fériés. Les camions peuvent donc rouler le samedi et le dimanche, à condition de respecter les temps de conduite et de repos définis par la réglementation européenne. Cette absence d’interdiction constitue un avantage stratégique pour le secteur du transport routier belge.

Cependant, certaines villes et communes appliquent des restrictions locales de circulation nocturne. À Bruxelles,  la circulation des véhicules de plus de 3,5 tonnes est interdite de 22 h à 6 h dans certaines zones, notamment celles concernées par la zone de basses émissions (LEZ). Des restrictions similaires existent à Anvers, Gand et dans certaines parties de Liège, principalement dans les centres urbains et les zones résidentielles, afin de limiter les nuisances sonores et les émissions polluantes.

Il est donc essentiel d’anticiper ces contraintes lors de la planification des trajets. Les sites internet des autorités locales ainsi que les solutions télématiques permettent de vérifier les règles en vigueur et d’adapter les horaires de circulation, de chargement et de livraison en conséquence.

Contrôles et amendes en cas d’infraction

En 2025, les contrôles liés aux temps de conduite et de repos ont été renforcés. Les forces de l’ordre procèdent à des contrôles ciblés, analysent les données du tachygraphe et les comparent aux obligations légales.

Le barème fédéral des amendes prévoit notamment les sanctions suivantes : 

• La non-utilisation ou l’absence de tachygraphe est sanctionnée par une amende de 2 640 €, contre 1 320 € auparavant.

• La fraude ou la manipulation du tachygraphe est passible d’une amende pouvant atteindre 5 280 €, soit le double du montant précédemment applicable.

• Le dépassement des temps de conduite est sanctionné par une amende comprise entre 150 € et 600 €, en fonction de l’ampleur et de la gravité de l’infraction. 

• Les infractions aux temps de repos donnent lieu à des amendes allant de 150 € à 400 €.

• Les infractions aux pauses obligatoires sont sanctionnées par des montants compris entre 150 € et 300 €.En cas de dépassement des temps de conduite : 150 € à 600 €, selon la gravité du dépassement.

• La prise du repos hebdomadaire normal dans le véhicule est sanctionnée par une amende forfaitaire de 1 800 €.

En cas d’infractions graves ou répétées, les sanctions peuvent atteindre plusieurs milliers d’euros (entre 5 000 et 10 000 €) et entraîner des conséquences supplémentaires pour le conducteur, comme le retrait de points sur le permis de conduire. 

Conducteur ou employeur : qui est responsable en cas d’amende ?

Le conducteur est, en principe, le premier responsable du respect des règles relatives aux temps de conduite et de repos et s’expose, à ce titre, au paiement des amendes en cas d’infraction. 

Toutefois, la responsabilité de l’employeur peut également être engagée s’il est établi que l’entreprise n’a pas mis en place une organisation conforme à la réglementation, qu’elle a donné des consignes inappropriées ou qu’elle n’a pas exercé un contrôle suffisant sur l’activité des conducteurs.

Les entreprises de transport ont donc l’obligation de définir des procédures internes claires, de planifier les tournées de manière réaliste et de contrôler régulièrement les données issues du tachygraphe, afin de garantir le respect de la réglementation en vigueur.

La procédure d'amende en Belgique

Lorsqu’une infraction est constatée, les autorités peuvent infliger une amende immédiate. Pour les conducteurs étrangers, une caution peut être exigée sur place. Les conducteurs belges reçoivent généralement un avis de paiement précisant le montant de l’amende, le délai de règlement ainsi que les modalités de recours.

Le délai de paiement est en principe fixé à quatre semaines. En cas de non-paiement dans les délais impartis, le montant de l’amende peut être majoré et le dossier transmis au parquet pour suites judiciaires. Il est donc vivement recommandé de régler l’amende dans les délais ou, le cas échéant, d’exercer un recours dans le respect de la procédure prévue.

Conseils pratiques pour rester conforme à la réglementation

Une planification rigoureuse des itinéraires, des temps de conduite et des opérations de chargement et de déchargement permet de réduire les risques d’infraction et d’améliorer la sécurité des chauffeurs.

La formation régulière des conducteurs à la réglementation, à l’utilisation du tachygraphe intelligent et aux bonnes pratiques est essentielle. Ils doivent savoir enregistrer correctement leurs activités et comprendre les conséquences d’un non-respect des règles.

Il est également conseillé de vérifier en amont l’existence d’interdictions locales de circulation nocturne ou de restrictions environnementales le long des itinéraires prévus. Les outils de planification et les solutions télématiques facilitent cette anticipation.

Enfin, assurez-vous de télécharger les données du tachygraphe dans les délais requis (90 jours pour les données du véhicule et 28 jours pour la carte de conducteur), de conserver les informations pendant au moins cinq ans et de documenter les actions de conformité mises en place au sein de l’entreprise.

Conclusion

La réglementation belge relative aux temps de conduite et de repos des poids lourds joue un rôle central dans la sécurité routière et la protection des conducteurs. Avec le durcissement des contrôles et l’augmentation des amendes en 2025, la conformité devient un enjeu stratégique pour les transporteurs.

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