Combien coûte réellement une voiture électrique en 2025 ?

Si les voitures électriques (VE) séduisent de plus en plus d’automobilistes, c’est non seulement parce qu’elles permettent de rouler “vert”, mais aussi parce qu’elles sont réputées, sur le long terme, coûter moins cher qu’une voiture thermique traditionnelle. Pendant plusieurs années, les propriétaires de VE ont effectivement bénéficié de coûts d’usage nettement plus avantageux.

Aujourd’hui, ces bénéfices méritent d’être relativisés. La crise énergétique a entraîné une hausse marquée du prix de l’électricité, ce qui alourdit automatiquement la facture pour les conducteurs de voitures électriques. Le prix du carburant ayant également beaucoup augmenté, un comparatif minutieux s’impose. 

Rouler en voiture électrique est-il toujours aussi avantageux ? Est ce moins cher que de rouler en voiture essence ou diesel ? Pour le savoir, analysons  les différents postes de dépenses d’un véhicule électrique, et comparons-les à ceux d’un véhicule thermique traditionnel.

Les coûts d’usage d’un véhicule électrique

La recharge à domicile reste l’option la plus économique pour de nombreux propriétaires de véhicules électriques. 

Pour évaluer le coût global d’un véhicule électrique (VE), plusieurs éléments doivent être pris en compte : les frais de recharge, mais aussi le montant de l’assurance annuelle, les coûts d’entretien et de révision du véhicule, sans oublier les taxes liées à la mise en circulation (TMC) et à la circulation (TMA) applicables en Belgique. 

Si le prix d’achat d’un VE reste généralement plus élevé que celui d’un modèle essence ou diesel équivalent - Il faut compter en moyenne 10 000 € de plus -  les coûts d’usage réduits peuvent, sur le moyen ou long terme, compenser cet écart initial.

Coût de recharge sur borne publique

Le coût réel d’utilisation d’une voiture électrique dépend en grande partie de sa consommation énergétique et donc du coût de l’électricité. En moyenne, une voiture électrique consomme entre 15 et 25 kWh pour parcourir 100 kilomètres. A titre d’exemple, une Fiat 500 affiche une consommation officielle de 14,7 kWh/100 km, tandis qu’une Porsche Taycan 4S avoisine les 26,2 kWh/100 km. 

Sur les bornes de recharge publique, les tarifs varient généralement entre 0,25 € et 0,50€ par KWh, en fonction de l’opérateur, de la vitesse de charge et de la localisation. Pour recharger un véhicule doté d’une batterie de 50 KWh, il faut donc compter entre 12,50 € et 25 €. Les bornes de recharge rapide, comme celles situées le long des autoroutes, sont plus onéreuses : les tarifs y oscillent entre 0,50 € et 0,70 € par KWh. Une recharge complète peut alors coûter entre 25 et 35 €, avec des écarts parfois significatifs d’une station-service à une autre.

Dans la majorité des cas, une recharge sur borne publique reste plus chère qu’une recharge à domicile. Toutefois, en choisissant des fournisseurs moins chers et en économisant sur le prix de l’électricité, il est possible de réduire considérablement la facture. De nombreuses cartes de recharge électrique permettent aujourd’hui d’accéder à des prix fixes et préférentiels, parfois bien plus avantageux.

Coût de recharge à domicile

La recharge à domicile reste l’option la plus économique pour les propriétaires de véhicules électriques. Le tarif qui s’applique est en effet celui du contrat d’énergie domestique. En avril 2024, le prix moyen de l’électricité domestique en Belgique était d’environ 0,35 €/kWh, soit un coût de 17,50 € pour la recharge complète d’un véhicule équipé d’une batterie de 50 kWh. Pour faire des économies supplémentaires, le propriétaire peut recharger son véhicule pendant les heures creuses ou encore s’équiper de panneaux solaires photovoltaïques. 

Disposer d’une borne de recharge à la maison permet non seulement de faire des économies à long terme, mais aussi de rentabiliser l’achat du véhicule et celui de la borne. Le prix d’une borne se situe généralement entre 800 € et 2000 €, selon le modèle (monophasée ou triphasée). Il faut y ajouter le prix de l’installation par un électricien agréé et le coût de l’inspection obligatoire. À noter : sous certaines conditions, l’achat et l’installation d’une borne de recharge peuvent ouvrir droit à une réduction d’impôts.

Quels sont les autres frais à considérer pour un VE ?

Au-delà des coûts de recharge, d’autres dépenses doivent être prises en compte, notamment le prix de l’assurance et les frais d'entretien du véhicule. 

Les voitures électriques ont toutefois un avantage net sur ce point : elles nécessitent généralement moins d’entretien que les véhicules thermiques. En effet, de nombreuses pièces sujettes à l’usure - comme l’embrayage, la courroie de distribution ou les filtres - n’existent tout simplement pas sur les modèles électriques. Résultat : les coûts d’entretien annuels sont souvent plus faibles, et se situent en moyenne entre 200 € et 400 €.

En revanche, certaines études indiquent que les pneus des véhicules électriques ont tendance à s’user plus rapidement, principalement à cause du poids des batteries. Il est donc important de surveiller régulièrement l’état des pneus, des freins, des essuies-glaces et des feux. 

Si les frais d’entretien sont globalement plus faibles, le coût des réparations peut, lui, être plus élevé. Tous les garages ne disposent pas encore des équipements ni de la formation nécessaire pour intervenir sur ces technologies. Il peut donc être plus difficile - et parfois plus coûteux - de faire réparer un véhicule électrique.  

Côté fiscalité, les véhicules électriques sont taxés différemment selon la région dans laquelle le véhicule est immatriculé. 

• La Région Flandres est la région qui offre le plus d’avantages. Les véhicules 100% électriques y sont exemptés de taxe de mise en circulation (TMC) et de taxe de circulation annuelle (TCA). En 2024, une prime à l’achat de 5 000 € était également proposée.

• En Région Wallonne, les véhicules électriques sont soumis à une TMC minimale de 61,50€, tant pour les particuliers que pour les entreprises. La taxe de circulation annuelle (TCA) est quant à elle calculée sur la base d’une cylindrée équivalente à 4 chevaux fiscaux ou moins. Son montant est fixé à 100,98 € (tarif en vigueur jusqu’au 30 juin 2025). 

• En Région Bruxelles-Capitale, la taxe de mise en circulation (TMC) s’élève à 74,29 €. La taxe de circulation annuelle (TCA) est identique à celle appliquée en Wallonie : 100,98 €.

Côté assurance, le tarif dépend fortement du modèle du véhicule et du profil du conducteur. En moyenne, il faut compter entre 420 € et 700 € /an pour une assurance au tiers, et entre 700 € et 1300 € pour une assurance tous risques. En raison du coût d’achat élevé et du prix des batteries, la grande majorité des véhicules électriques sont assurés tous risques, ce qui alourdit la facture par rapport aux véhicules essence. Toutefois, de nombreuses compagnies proposent aussi des offres spécifiquement conçues pour les véhicules électriques, avec des tarifs avantageux. Cela vaut le coup de comparer les prix !

Électrique, Essence et Diesel : le comparatif

Alors, une voiture électrique est-elle vraiment plus économique qu’une voiture essence ou diesel ? Examinons les coûts.

La comparaison montre que les coûts d’usage d’une voiture électrique restent souvent inférieurs à ceux d’un véhicule thermique, essence ou diesel. Mais il convient de nuancer : selon le modèle du véhicule et l’usage que l’on en fait, une voiture thermique peut, à court terme, s’avérer plus économique.

En règle générale, un conducteur qui recharge sa voiture électrique à domicile bénéficie d’un tarif d’électricité plus avantageux. Le principal inconvénient d’une voiture électrique reste son prix d’achat initial, qui n’est amorti qu’au fil du temps. D’où l’intérêt de profiter de subventions ou de remises à l’achat pour optimiser les coûts et rentabiliser l’investissement. 

Faire des économies avec une voiture électrique

Il existe plusieurs manières d’économiser – voire de gagner de l’argent – avec une voiture électrique. Le plus avantageux est de profiter des bornes de recharge électrique mises à disposition gratuitement sur certains parkings publics, en grandes surfaces ou en entreprises. De plus en plus d’employeurs installent des bornes gratuites pour leurs employés ou leurs clients. Recharger sa voiture pendant ses courses ou ses heures de travail permet de diminuer significativement la facture. 

FleetPay : l’application pour faire des économies

Pour vous aider à faire des économies sur les coûts de recharge, vous pouvez utiliser des applications mobiles connectées pour localiser rapidement les bornes de recharge les moins chères à proximité. L’application FleetPay, par exemple, propose les fonctionnalités suivantes :

• Recherche de bornes : localisez facilement les stations-service et les bornes de recharge à proximité, avec les tarifs actualisés. 

• Informations détaillées : obtenez toutes les données utiles pour faire votre choix (vitesses de charge, services disponibles à la borne, etc).

• Navigation directe : activez la navigation directe et lancez un itinéraire GPS optimisé vers la borne de recharge ou la station-service sélectionnée. 

• Suivi des coûts : conservez une trace de toutes vos dépenses pour un meilleur suivi budgétaire.

En conclusion : un investissement rentable… sous conditions.

Si vous disposez d’une borne de recharge à domicile ou au travail, l'achat d’un véhicule électrique (VE) peut être rentabilisé plus rapidement qu’on ne le pense. Vous pouvez aussi utiliser des applications comme FleetPay pour localiser rapidement les stations-services et les bornes de recharge qui affichent les prix les plus avantageux. L’achat devient particulièrement rentable si vous bénéficiez de primes à l’achat (en région Flandres notamment). Bien que les aides publiques tendent à diminuer, le développement des infrastructures de recharge et la possibilité de faire des économies au quotidien sont des atouts à ne pas négliger. Rouler électrique devient de plus en plus attractif – pour la planète, comme pour le portefeuille.